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L\u2019usine Master vient d\u2019une grande passion pour la mer de la part de ses fondateurs, les \u00e9poux Gargiulo, qui ont commenc\u00e9 ce \u201cvoyage en mer\u201d dans les ann\u00e9es \u201870 , \u00e0 Segrate (Milan, Italie).
\nAu d\u00e9but leur travail et exp\u00e9rtise se sont concentr\u00e9s dans le secteur des services pour le traitement des flotteurs en n\u00e9opr\u00e8ne et ce pour presque toutes les plus anciennes entreprises de l\u2019industrie nautique. En 1983, les \u00e9poux Gargiulo fond\u00e8rent l\u2019usine Master et en 1997, apr\u00e8s avoir beaucoup \u00e9volu\u00e9 dans le palmar\u00e8s des soci\u00e9t\u00e9s nautiques italiennes, Pietro Gargiulo decide de retourner dans son pays d\u2019origine, Palerme. C\u2019est ainsi que l\u2019usine et toute la famille Gargiulo se sont finalement install\u00e9es pr\u00e8s de la mer.
\nAujourd\u2019hui, Master dispose d\u2019une gamme de pr\u00e8s de 60 mod\u00e8les, dont la commercialisation se fait dans une grande partie du monde. Ses clients, aussi bien de plaisance que de la gamme \u00e0 usage professionnel, sont tr\u00e8s enthousiastes des produits MASTER. Ils b\u00e9n\u00e9ficient de la solide exp\u00e9rience de cette soci\u00e9t\u00e9, d\u2019autant plus que c\u2019est une des rares aujourd\u2019hui \u00e0 fabriquer ses bateaux de A \u00e0 Z, de la conception papier au produit fini!<\/p>\n
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Le traitement commence par le nettoyage des moules, pour continuer avec leur cirage. Ensuite, il faut passer la premi\u00e8re couche de gel selon la couleur qui a \u00e9t\u00e9 choisie par le client. On passe donc \u00e0 l\u2019imprimerie, o\u00f9 on traitera (en sandwich) \u00e0 la fois la coque et le pont, qui seront ensuite extraits des moules et assembl\u00e9s. Pendant ce temps, il faut pr\u00e9parer les flotteurs, avec toutes les \u00e9tapes de montage et configuration graphique, tandis que d\u2019autres composantes telles que la console, l\u2019arceau de s\u00e9curit\u00e9 et les plages-arri\u00e8res arrivent de l\u2019imprimerie. Lorsque toutes ces \u00e9tapes ont \u00e9t\u00e9 respect\u00e9es, on passe \u00e0 l\u2019atelier d\u2019assemblage des flotteurs, o\u00f9 ils sont justement mont\u00e9s et d\u00e9cor\u00e9s selon le mod\u00e8le et les couleurs demand\u00e9s par le client: C\u2019est \u00e9galement \u00e0 ce moment que nous installons les structures telles que la console. selon le mod\u00e8le et la couleur demand\u00e9e par les clients; alors qu\u2019il pr\u00e9pare le montage tubulaire \u00e9galement les composants structurels tels que la console. \u00c0 la fin du cycle de production nous passons \u00e0 l\u2019atelier de finition, o\u00f9 sont mont\u00e9s les diff\u00e9rents accessoires tels que les guindeaux, les taquets, le volant, les mains courantes (fabriqu\u00e9s dans notre usine pour l\u2019acier), et les coussins sont mont\u00e9s en dernier.
\nPour terminer, nous proc\u00e9dons au nettoyage du bateau, \u00e0 la v\u00e9rification de toutes les installations (\u00e9l\u00e9ctricit\u00e9, ventilation, carburant), et enfin nous l\u2019emballons soigneusement dans du poly\u00e9thyl\u00e8ne thermor\u00e9tractable, avant de l\u2019envoyer vers sa destination finale!<\/p>\n
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